实探郑州比克：已部分停产欠薪债务人远不止众泰一家

下游有大额贴现账款无以索偿，上游遗数笔过期货招待清偿。曾经在A股市场仿佛的深圳市比克动力电池有限公司（下称“比克动力”）及其最重要全资子公司郑州比克电池有限公司（下称“郑州比克”），近日因身陷“连环雷”沦为市场注目热点。

众泰汽车对比克动力大约6亿元的负债，否影响了公司长时间生产经营？比克动力否有能力缴纳还包括容百科技、当升科技、杭可科技在内多家上游供应商的贴现账款？近日，记者实地走访郑州比克，并多方认识与比克动力熟识的同行、产业链涉及企业人士，找到情况比想象中的更加简单。郑州比克部分投产拖欠地处河南省不会郑州与古都汴京之间的中牟县，近年来因当地郑汴一体化战略实行而以求很快发展，中牟县汽车产业核心区区乃是其中的一个缩影。2013年即宣告进驻产业园的郑州比克，是河南省省级重点项目，也是郑州市委市政府培育的战略性企业。

按照规划，郑州比克占地面积大约300亩，投资百亿元，目标发展沦为中国北方动力电池生产重镇之一。在产业区内，有一条道路也以“比克”命名。郑州比克即坐落于在比克路上，与之相连的，还有与比克动力享有同一实控人的深圳市比克电池有限公司旗下孙公司郑州比克新能源汽车有限公司（下称“比克汽车”）。

虽然两家工厂占地面积极大，但当证券时报·e公司记者11月11日午间抵达这里时看见，比克路周边运营车辆稠密，园区内员工较较少，未见有货物在厂区载运的场景。直到下午上班时间，也只有三三两两员工转入厂区。

比克汽车于是以门外，很少能看见员工及生产场景。厂区外比克汽车的海报也早就年久失修，被树枝幽静，没什么颜色。“早于两年，厂门口都是拉货的车，现在敢了。

厂子里没什么活儿干，人也都回头的走，休假的休假。”当记者告知厂区为何看上去如此冷清时，周边环卫工人及商户皆回应，如今郑州比克的员工规模和挤迫程度已大不如前。“十一假期前后，比克这儿敲了段长假，自那以后就显著感觉厂里人较少了。

”长期在郑州比克厂门口经商的小贩告诉他记者，今年春节前后，郑州比克的员工数量还较为相当可观，她一天能售出几十个烧饼，但这两个月来，随着园区员工人数骤减，做生意也冷清下来，一天外出带上三十个饼都买不完了。“听得厂里人谈，他们现在一个月才拿一两千元，腊着也没什么意思。

”她说道。“能拿一两千元还却是好的，有很多比克的业务员体现压力大、待遇不欠佳，公司还不存在拖欠的状况，辞职人员很多。”在河南地区专门从事新能源电池销售的洪伟（化名）告诉他记者，在今年六七月时，郑州比克就曾投产休假，彼时一些熟识的比克业务人员还说道2018年的年终奖仍未派发。因为资金压力，比克动力在2018年时将在深圳的一栋楼卖给了同行贝特瑞（835185）。

洪伟称之为，因为没订单，目前郑州比克动力电池早已基本不生产了，不过公司3C电池仍然具备市场，因此目前厂中工人或多在保持3C电池的日常供货。郑州比克否不存在欠薪员工工资的状况？公司动力电池产品否已停止生产？记者11日约见郑州比克人士，对方以不负责管理对媒体倾听为由谢绝了专访。当记者质问公司否还能保持生产经营时，对方恢复称之为“当然”。

债务人好比众泰近日郑州比克转入公众视野，是因被上市公司公告贴现票据届满没能兑付。11月7日，科创板上市公司容百科技首度公告了对比克动力贴现票据届满没能兑付事项展开风险提醒。

公告表明，容百科技对比克动力的贴现账款及贴现票据（不含前述已届满商业承兑汇票，不不含银行承兑汇票）合计2．08亿元，其中逾期账款及已届满并未兑付汇票合计2．06亿元，不存在无法重复使用的风险。2019年11月2日，容百科技及湖北容百与郑州比克签订了4份抵押协议，郑州比克以房产附属工程和设备原值总计2．04亿元作为抵押物，确保比克动力对公司及湖北容百的债务总计2．09亿元。容百科技回应，因保险费及先前所求等因素，资产抵押物所求价值有可能近高于原值。

容百科技揭露连环债大幕的当晚，当升科技也当夜公告，该公司及子公司对比克动力及郑州比克的贴现账款余额合计3．79亿元。随后在11月10日晚，另一家科创板上市公司杭可科技也公告，公司对比克动力、郑州比克的贴现账款余额合计1．06亿元。随着比克动力及郑州比克欠薪贴现账款一事在资本市场引发波浪，众泰汽车作为下游企业也被曝出连环欠款。

早前证券时报·e公司记者就曾报导，众泰汽车及旗下公司欠薪比克动力货款高达6．21亿元，双方早已就此事无视法庭。从上游原料供应商，到电池生产商，再行到下游汽车厂商，目前已被上市公司公开发表牵涉到比克动力的连环债问题也只是冰山一角。

“除众泰汽车外，海马汽车（000572）也是比克动力的最重要下游客户之一。近年来海马汽车资金链紧绷的状况众所皆知，坐视会欠薪比克电池货款。”国内新能源电池行业一企业负责人吴刚（化名）与记者交流时谈及，对电池企业而言，多数巩固的下游客户只有三两家。

比克动力虽然早年一度供不应求，但随着公司近年来经营情况显著下降，下游客户目前只只剩江铃汽车一家，众泰汽车的大笔欠款对于公司资金链毫无疑问将构成极大冲击。“最初郑州比克最主要的客户还包括华泰汽车、众泰汽车、海马汽车等。

海马汽车早前每年还有几千台新能源车的产量，用的都是比克的电池。”相似郑州比克人士黄明（化名）告诉他记者，海马汽车最初的订单是想要分得上海卡耐新能源有限公司（下称“卡耐新能源”）和郑州比克两家来做到的，但是随着卡耐新能源被恒大并购，企业风险把触强化，这笔订单最后全都给了郑州比克。虽然海马汽车近年来产销量急遽下降，2019年只生产了大约1000辆车，但目前应当仍不出郑州比克大约3000万元没能缴纳。

据黄明透漏，近期被传倒闭的华泰汽车，目前也不出比克动力大约3亿元仍未交还。此外，坐落于陕西的通家汽车，对比克动力的欠款规模也迫近3亿元。

此前＊ST新海（002089）在10月25日晚公告，入股公司陕西通家汽车已转入投产阶段。“除此之外，比克动力还有一个贴现账款的大头来自河北御捷集团。”黄明称之为，2018年比克给御捷集团做到了9000辆车的电池包，总货值多达3亿元，目前应当还剩下两个多亿不予缴纳。而当前，御捷集团旗下整车厂也是风雨飘摇，仅有保有了小部分人保持低于运转。

贴现账款低企，毫无疑问直接影响比克动力的资金链。天眼坎信息表明，当前牵涉到比克动力的法律诉讼约20起，而牵涉到郑州比克的法律诉讼则多达23起，其中多为买卖合同纠纷案件。

比克动力与郑州比克的资金链紧绷情况，从上述案件中也可见一斑。根据中国裁判文书网，就在今年10月，作为上游供应商的郑州富庆科技有限公司（下称“郑州富庆”），因一笔55万元的货款将郑州比克告上法庭。

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